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发布:admin06-12分类: 汽车新闻

  波音737MAX飞机全球停飞还在继续,不少航司已经开始“组团”向波音索赔。

  据央视新闻5月22日消息,继东航之后,南航、国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。自此,爱彩乐十一选五国有三大航空公司均加入了向波音公司索赔的队伍。

  据《每日经济新闻》记者不完全统计,在全球范围内,因737MAX停飞损失向波音公司提起索赔的还有挪威航空、土耳其航空等航司。

  记者注意到,上一次针对波音公司的索赔潮出现在2013年,波音787客机曾连续出现事故,导致全球多家航空公司停飞该客机,爱彩乐十一选五爱彩乐十一选五当时卡塔尔航空、波兰航空、日本航空等航企都向波音提出了赔偿要求。

  3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX-8客机起飞后不久坠毁,这也是继2018年10月印尼狮航飞机坠毁后,五个月来第二起波音737MAX-8客机坠毁事故。

  3月11日,中国民航局率先要求暂停波音737MAX-8飞机的商业运行。随后,波音737MAX系列陆续在全球范围内停飞。

  民航资源网数据显示,目前国内航司共有96架737MAX-8飞机投入运营,其中南航24架,国航15架,海航11架,爱彩乐11选5开奖结果上航11架,厦航10架,山航7架,爱乐透彩票门户完整版深航5架,东航及祥鹏各3架,奥凯、福州航空及昆明航空各2架、九元航空1架。

  由于国内停飞波音737MAX飞机时正值春运结束后的淡季,加上该机型飞行实力原本就不足,所以国航、东航、南航这三大国有航空公司彼时均表示,停飞短期内对收益的影响不大。

  但如今,停飞已过两个月,国内航司再也“坐不住”了,开始要求波音进行赔偿。

  最先宣布索赔的东航对外公开表示,自3月11日以来,737MAX的停飞给东航造成了较大损失,随着时间推移,相关损失还将进一步扩大;同时已订购该机型飞机的延迟交付也给公司造成了经济损失。据央视新闻5月22日消息,南航、国航、厦航也正式向波音公司提出索赔。

  3月13日,在埃航空难发生三天后,爱乐透彩票门户完整版挪威航空就带头宣布将就停飞造成的损失向美国波音公司寻求赔偿。5月22日,另一国外航司土耳其航空也宣布加入索赔队伍。土耳其航空董事长对媒体表示,他将在周五与波音CEO见面,讨论未交付的订单以及损失赔偿问题。

  民航专家林智杰向记者表示:“目前停飞的原因已基本明确,是737MAX飞机的设计存在安全隐患,接下来双方需要对损失金额做测算,协商到底补偿多少,以什么形式补偿等,这可能是一个漫长的过程。”

  《每日经济新闻》记者注意到,航司针对波音飞机停飞损失的集中索赔已有先例,最近一次发生在2013年。

  2013年1月,爱乐透彩票门户完整版被誉为“梦想客机”的波音787飞机因电池问题,在短短十天内出现7次事故,导致全球大范围停飞,多家航司遭受损失。

  截至当年5月底,作为波音787飞机最大客户的日本全日空航空公司已取消3600余次航班,曾有预计称全日空每天需要为此承担的净损失达2000万美元~3000万美元。

  另一航司日本航空公司则在2013年6月对外宣布,由于波音787停飞造成收益累计减少39亿日元,其已开始同美国波音公司进行索赔谈判。同样因该事件向波音提出索赔的,还有波兰航空公司、英国汤姆森航空公司、卡塔尔航空公司等。

  由于787梦想客机在事故频发阶段尚未交付给中国航企,等到2013年6月才“姗姗来迟”,因此对于国内航司来说,尽管躲过了电池故障的事故,但延迟交付却成为索赔的理由。彼时南航、海航都曾透露了索赔计划。

  那么,本次737MAX飞机停飞的赔偿规模,是否会超过六年前787梦想客机停飞?民航专家林智杰向记者表示:“前次787飞机的赔偿规模没有公开报道,但此次737MAX从停飞的数量,到影响的航司数量,再到停飞的时长,都是近几年没有(出现过)的。”

  据央广网此前报道,波音公司由于停飞支付的赔偿金额已经达到20亿美元,并且随着停飞持续,赔偿数额还在增加。

  值得一提的是,与787梦想客机电池故障及时介入、取消航班或紧急备降不同,本次737MAX飞机停飞前的两起空难已造成了三百多名乘客不幸罹难。除了航司以外,波音未来或还要面对来自遇难者家属的索赔。

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